นายไชยชนก ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงดิจิทัลเพื่อเศรษฐกิจและสังคม (MDES) ยืนยันเดินหน้าช่วยเหลือพี่น้องไรเดอร์และไดรเวอร์อย่างเร่งด่วน หลังกลุ่มตัวแทนเข้ายื่นหนังสือร้องเรียนขอให้รัฐบาลหาทางบรรเทาผลกระทบจากประกาศกฎหมายที่กำหนดให้ผู้ขับขี่รถรับจ้างผ่านแอปพลิเคชันต้องจดทะเบียนเป็นรถสาธารณะภายในวันที่ 2 ตุลาคม 2568 ซึ่งสร้างภาระและส่งผลกระทบต่อความมั่นคงในอาชีพของคนขับทั่วประเทศ
การยื่นหนังสือร้องเรียนในครั้งนี้เกิดขึ้นโดยกลุ่มตัวแทนไรเดอร์จากหลายแพลตฟอร์ม ซึ่งได้นำเสนอข้อเสนอเชิงนโยบายต่อรัฐบาลเกี่ยวกับผลกระทบที่เกิดขึ้นจากประกาศของคณะกรรมการธุรกรรมทางอิเล็กทรอนิกส์ (ETDA) และกรมการขนส่งทางบก ซึ่งกำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องจดทะเบียนเป็นรถสาธารณะ (รย.17 หรือ รย.18) และมีใบอนุญาตขับขี่รถสาธารณะ
สาระสำคัญของข้อร้องเรียนระบุถึงปัญหาสำคัญ เช่น การไม่อนุญาตให้ใช้รถส่วนบุคคล ค่าใช้จ่ายที่สูงเกินรายได้จากการเปลี่ยนสัญญาเช่าซื้อและการทำประกันภัยที่ถูกกำหนดให้ต้องเป็นประกันชั้นหนึ่งสำหรับรถติดไฟแนนซ์ ความล่าช้าในการดำเนินการเรื่องเอกสาร รวมถึงการถูกจับกุมในช่วงระหว่างการแก้ไขกฎหมาย โดยเฉพาะประเด็นขนาดความจุเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ที่ส่วนใหญ่มีขนาดเกิน 125 ซีซีตามที่กฎหมายกำหนด
ใช้กลไกดิจิทัลแก้ปัญหา ลดภาระ สร้างระบบระยะยาว
หลังการรับเรื่องด้วยตนเอง ไชยชนก ได้กล่าวยืนยันว่า กระทรวงดีอีไม่ได้เพิกเฉยต่อเสียงสะท้อน และจะใช้กลไกทางดิจิทัลที่มีอยู่ทุกทางเพื่อบรรเทาความเดือดร้อนของไรเดอร์ให้เร็วที่สุด เนื่องจากพวกเขาคือแรงขับเคลื่อนสำคัญของเศรษฐกิจดิจิทัลไทย
รมว.ดีอี ประกาศจะเร่งประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งหมดทันที ได้แก่ กระทรวงคมนาคม, กรมการขนส่งทางบก, สำนักงานพัฒนาธุรกรรมทางอิเล็กทรอนิกส์ (ETDA), แพลตฟอร์มผู้ให้บริการ, บริษัทประกัน, และบริษัทไฟแนนซ์ เพื่อจัดประชุมหารือด่วนที่สุดในการกำหนดมาตรการที่เป็นรูปธรรม โดยมุ่งเน้นการใช้เทคโนโลยีดิจิทัลเข้ามาช่วยลดภาระและเพิ่มโอกาสให้กับผู้ประกอบอาชีพไรเดอร์อย่างยั่งยืน
“สิ่งที่เรากำลังทำไม่ใช่เพียงการแก้ปัญหาเฉพาะหน้า แต่คือการสร้างระบบสนับสนุนระยะยาว ให้ไรเดอร์ทำงานได้อย่างมั่นคง ปลอดภัย และมีคุณภาพชีวิตที่ดีในโลกดิจิทัล” ไชยชนก กล่าว
ข้อเสนอหลักของไรเดอร์เพื่อบรรเทาผลกระทบ
เพื่อเป็นการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น ตัวแทนผู้ขับขี่จึงได้นำเสนอแนวทางแก้ไขที่เป็นรูปธรรม 8 ข้อ ดังนี้:
- ปรับกระบวนการส่งเอกสารให้สามารถดำเนินการผ่านทางช่องทางออนไลน์ได้
- อนุญาตให้ใช้สำเนาเล่มรถในการจดทะเบียนสำหรับรถติดไฟแนนซ์
- ช่วยเหลือบรรเทาค่าใช้จ่ายจากการเปลี่ยนสัญญาเช่าซื้อกับบริษัทลีสซิ่ง
- ปรับเปลี่ยนข้อกำหนดสำหรับรถติดไฟแนนซ์ให้สามารถใช้ประกันภัยสำหรับรถสาธารณะขั้นพื้นฐานได้ ไม่จำเป็นต้องเป็นประกันชั้นหนึ่ง
- แก้ไขปัญหาความล่าช้าในการรับรองภูมิลำเนาของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์รับจ้างสาธารณะโดยคณะกรรมการประจำจังหวัด
- ปรับข้อกำหนดขนาดความจุเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ให้สอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในปัจจุบัน
- ปรับข้อกำหนดให้สามารถใช้รถเช่ามาให้บริการผ่านแอปพลิเคชันได้
- ขยายระยะเวลาการบังคับใช้กฎหมายเพื่อให้คนขับจำนวนมากยังสามารถหาเลี้ยงชีพได้ในขณะที่ดำเนินการจดทะเบียน
–UOB ชี้เทรนด์ 2568! คนไทย “มองบวกแต่ไม่ประมาท” กังวลค่าครองชีพ แต่ทุ่มใช้จ่ายด้าน ‘สุขภาพ-การศึกษา’
