กรุงเทพมหานคร เดินหน้าแผนแม่บทรถไฟฟ้าสายสีลม ส่วนต่อขยายช่วง “บางหว้า-ตลิ่งชัน” จัดประชุม Market Sounding ดึงเอกชนร่วมลงทุน PPP 3 รูปแบบ เล็งเชื่อมต่อโครงข่ายฝั่งธนบุรีเข้าสู่ระบบรางสมบูรณ์แบบ คาดผู้โดยสารทะลุ 7.3 หมื่นคนต่อวัน
นายสิทธิพร สมคิดสรรพ์ ผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) เป็นประธานเปิดการประชุมสัมมนาเพื่อรับฟังความคิดเห็นภาคเอกชน (Market Sounding) โครงการศึกษาและวิเคราะห์ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ส่วนต่อขยายสายสีลม ตอนที่ 3 (ช่วงบางหว้า-ตลิ่งชัน) ณ โรงแรมควีนแลนด์ โฮเทล บางกอก เพื่อหาแนวทางการร่วมลงทุนที่เหมาะสมตาม พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562
ปัดฝุ่นโครงการปี 59 สู่โมเดล PPP ลดภาระงบประมาณ
นายสิทธิพร เปิดเผยว่า โครงการส่วนต่อขยายสายสีลม (บางหว้า-ตลิ่งชัน) เคยมีการศึกษาความเหมาะสมไว้ตั้งแต่ปี 2559 แต่เนื่องจากเป็นโครงการที่ต้องใช้เงินลงทุนสูง กทม. จึงมีแนวคิดที่จะใช้รูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (Public-Private Partnership : PPP) โดยในการรับฟังความคิดเห็นครั้งนี้ ได้นำเสนอ 3 รูปแบบทางเลือก ได้แก่:
1. PPP Net Cost: รัฐจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและสร้างงานโยธา/ระบบ ส่วนเอกชนเดินรถและซ่อมบำรุง (O&M) โดยเอกชนรับรายได้ค่าโดยสารและแบ่งผลประโยชน์ให้รัฐ
2. PPP Gross Cost: รัฐสร้างงานโยธา เอกชนจัดหาระบบ/ขบวนรถ และเดินรถ โดยรัฐเป็นเจ้าของรายได้และจ่ายค่าจ้าง (Availability Payment) ให้เอกชน
3. Modified Gross Cost: คล้าย Gross Cost แต่เพิ่มแรงจูงใจให้เอกชนด้วยผลตอบแทนพิเศษตามคุณภาพการบริการและการพัฒนาพื้นที่
เจาะลึกเส้นทาง 7.5 กม. 6 สถานีเชื่อมต่อฝั่งธนฯ
แนวเส้นทางโครงการมีจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อจาก BTS สถานีบางหว้า วิ่งไปตามแนวเกาะกลางถนนราชพฤกษ์ มุ่งหน้าทิศเหนือผ่านแยกตัดถนนบางแวก และถนนพรานนก-พุทธมณฑล สาย 4 ก่อนจะข้ามทางแยกบรมราชชนนีและทางด่วนศรีรัช สิ้นสุดที่จุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อน (ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน)
โดยมี 6 สถานียกระดับ ตลอดระยะทาง 7.5 กิโลเมตร ได้แก่:
• สถานีบางแวก
• สถานีบางเชือกหนัง
• สถานีบางพรม
• สถานีอินทราวาส
• สถานีบรมราชชนนี
• สถานีตลิ่งชัน
กางไทม์ไลน์: คาดชง ครม. ปี 71 เปิดบริการปี 77
สำหรับสถานะปัจจุบัน โครงการอยู่ระหว่างการเสนอรายงาน EIA โดยมีแผนการดำเนินงานที่ชัดเจน ดังนี้:
• ปี 2571: เสนอโครงการต่อ ครม. เพื่ออนุมัติและจัดทำรายงานเอกสารขอเสนอราคา (RFP)
• ปี 2571 – 2572: กระบวนการคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุน
• ปี 2572 – 2577: เริ่มดำเนินการก่อสร้างงานโยธาและติดตั้งระบบ
• ปี 2577: คาดว่าจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ
สจส. ประเมินว่าเมื่อเปิดให้บริการในปี 2577 จะมีปริมาณผู้โดยสารอยู่ที่ประมาณ 73,000 คนต่อวัน ซึ่งนอกจากรายได้ค่าโดยสารแล้ว ยังมีช่องทางรายได้เชิงพาณิชย์จากพื้นที่โฆษณาและร้านค้าในสถานีเพื่อสร้างความคุ้มค่าให้แก่ผู้ร่วมลงทุน
ผู้ที่สนใจสามารถติดตามรายละเอียดโครงการเพิ่มเติมได้ที่ www.bangwa-talingchanextension.com
