[โตเกียว, 12 มีนาคม 2569] – ยักษ์ใหญ่ยานยนต์สัญชาติญี่ปุ่น “ฮอนด้า มอเตอร์” ประกาศทบทวนทิศทางธุรกิจครั้งสำคัญ ตัดสินใจยกเลิกการพัฒนาและทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จำนวน 3 รุ่นในอเมริกาเหนือ พร้อมปรับลดประมาณการผลกำไรปีงบประมาณ 2569 เซ่นพิษตลาดชะลอตัวและการแข่งขันที่รุนแรงในจีน
เปิดสาเหตุ: ทำไมต้องถอยจาก EV บางส่วน?
ฮอนด้ายอมรับว่าสภาพแวดล้อมทางธุรกิจเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง โดยมีปัจจัยลบที่ถาโถมเข้ามา ดังนี้:
- ตลาดสหรัฐฯ ชะลอตัว: ความต้องการรถ EV ในอเมริกาเหนือลดลงอย่างมีนัยสำคัญ หลังมีการผ่อนคลายกฎระเบียบด้านพลังงานฟอสซิลและนโยบายสนับสนุนภาครัฐเปลี่ยนไป
- สมรภูมิในจีนสุดเดือด: พฤติกรรมผู้บริโภคชาวจีนเปลี่ยนไปเน้นด้านซอฟต์แวร์ (SDV) และระบบ ADAS มากกว่าสมรรถนะตัวรถ ซึ่งผู้ผลิตรายใหม่ทำได้ดีกว่าและเร็วกว่า ทำให้ฮอนด้าเสียเปรียบด้านการแข่งขันและต้นทุน
- กำไรธุรกิจเดิมลดลง: กำไรจากรถเครื่องยนต์สันดาปและไฮบริดถูกกระทบโดยตรงจากนโยบายภาษีนำเข้าใหม่ในสหรัฐฯ
เชือดเฉือนงบการเงิน: ยอม “เจ็บ” เพื่อปรับฐาน
จากการยกเลิกแผนพัฒนารถ 3 รุ่นหลัก ได้แก่ Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon และ Acura RSX ฮอนด้าต้องรับรู้ผลกระทบทางการเงินมหาศาล: - ปรับลดเป้ากำไร: จากเดิมที่คาดว่าจะมีกำไรจากการดำเนินงาน 550.0 พันล้านเยน ปรับลดเป็น คาดการณ์ขาดทุน 270.0 ถึง 570.0 พันล้านเยน
- ค่าใช้จ่ายพิเศษ: คาดว่าจะรับรู้ค่าใช้จ่ายจากการดำเนินงานและตัดจำหน่ายทรัพย์สินรวมสูงถึง 820,000 ล้านเยน ถึง 1.12 ล้านล้านเยน
- ผลกระทบระยะยาว: มูลค่าความเสียหายรวมจากการปรับแผนครั้งนี้อาจพุ่งสูงถึง 2.5 ล้านล้านเยน ในอนาคต
ทิศทางใหม่: ไฮบริดคือ “ทางรอด”
ฮอนด้าเตรียมปรับโครงสร้างธุรกิจใหม่ โดยเน้นความยืดหยุ่นมากขึ้น:
- ชูไฮบริดนำร่อง: หันไปเพิ่มความสำคัญให้กับ รถยนต์ไฮบริดเจเนอเรชันใหม่ (Next-generation hybrid) เพื่อสร้างฐานรายได้ที่มั่นคง
- บุกตลาดเอเชียและอินเดีย: มุ่งเน้นการเพิ่มไลน์อัปผลิตภัณฑ์และความสามารถด้านต้นทุนในภูมิภาคที่มีแนวโน้มเติบโตสูง
- รักษาความเชื่อมั่นผู้ถือหุ้น: แม้ผลประกอบการจะขาดทุน แต่บริษัทยืนยัน ไม่ปรับลดเงินปันผล โดยใช้อัตรา DOE มาเป็นเกณฑ์ตัดสินใจ
ผู้บริหารร่วมรับผิดชอบ
เพื่อแสดงสปิริตต่อผลขาดทุน ประธานและรองประธานเจ้าหน้าที่บริหารประกาศ คืนค่าตอบแทนรายเดือน 30% เป็นเวลา 3 เดือน พร้อมงดรับโบนัสตามผลงาน (STI) ขณะที่ผู้บริหารระดับสูงรายอื่นคืนค่าตอบแทน 20% ส่งผลให้รายได้รวมรายปีของผู้บริหารลดลงเฉลี่ย 25-30%
ฮอนด้าเตรียมแถลงรายละเอียดกลยุทธ์ระยะกลาง-ยาวฉบับใหม่อย่างเป็นทางการอีกครั้งในช่วงเดือน พฤษภาคม 2569 นี้
