ITALJET (อิตัลเจ็ท) แบรนด์รถจักรยานยนต์ระดับตำนานจากอิตาลี ประกาศรุกตลาดไทยเต็มสูบในปี 2569 หลังประสบความสำเร็จในการสร้างเซกเมนต์ “สปอร์ตสกูตเตอร์พรีเมียม” ด้วยดีไซน์ดุจงานศิลปะที่ขับขี่ได้ ล่าสุดจับมือ มาเวอร์ริค กรุ๊ป เตรียมขยายไลน์อัพสินค้าใหม่ พร้อมวางแผนยกระดับประเทศไทยเป็นฐานการผลิตเพื่อส่งออกทั่วภูมิภาคเอเชีย
สร้างนิยามใหม่ “Art Piece ที่ขับเคลื่อนได้”
มัสซิโม่ ตาร์ตารีนี่ CEO ของ ITALJET S.p.A. ระบุว่าเป้าหมายของแบรนด์คือการปฏิวัติมาตรฐานอุตสาหกรรมสองล้อ ด้วยการผสมผสานวิศวกรรมชั้นสูงเข้ากับดีไซน์อิตาเลียนที่โดดเด่น โดยเน้นคุณภาพและความเป็นตัวของตัวเองอย่างชัดเจน ปัจจุบัน ITALJET ขยายตลาดไปแล้วกว่า 42 ประเทศทั่วโลก และมองว่าไทยคือตลาดยุทธศาสตร์ที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่ง
เจาะกลุ่ม Niche Market ด้วยความต่างที่ไม่มีคู่แข่ง
นรวิชญ์ ภทรธนกฤต CEO บริษัท มาเวอร์ริค กรุ๊ป จำกัด เปิดเผยผลการดำเนินงานที่น่าพอใจ โดยนับตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2568 สามารถส่งมอบ ITALJET Dragster 300 ไปแล้วกว่า 220 คัน สะท้อนให้เห็นว่ากลุ่มลูกค้าพรีเมียมในไทยให้การตอบรับสกูตเตอร์ที่เน้นอารมณ์และการขับขี่ (Emotional Purchase) มากกว่าฟังก์ชันการใช้งานทั่วไป
แม้ตลาดสกูตเตอร์คลาส 300-350 ซีซี ในไทยจะมีมูลค่าสูงถึง 2.4 หมื่นล้านบาทต่อปี แต่อิตัลเจ็ทมั่นใจว่า “Dragster” ไม่มีคู่แข่งโดยตรงในตลาด เนื่องจากดีไซน์ที่แปลกใหม่และการถอดอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นออกเพื่อเน้นสมรรถนะที่แท้จริง
กางแผนปี 2569: อัดฉีดไลน์อัพใหม่-ปูพรมศูนย์บริการทั่วไทย
ในปีนี้ ITALJET เตรียมรุกหนักด้วยการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ครอบคลุมทุกความต้องการ ได้แก่:
- Dragster 700 Twin: ราคา 7.99 – 9.89 แสนบาท
- Dragster 459 Twin: ราคา 4.99 แสนบาท
- Dragster 300 Black Edition: ราคา 2.99 แสนบาท
- แผนในอนาคต: เตรียมเปิดตัวเซกเมนต์ใหม่อย่าง Roadster และรุ่นที่เน้นตลาด Mass มากขึ้นในปี 2570
ด้านการบริการ หลังจากการประกอบรถในไทยทำให้หมดกังวลเรื่องอะไหล่ บริษัทฯ ตั้งเป้าขยายตัวแทนจำหน่ายในหัวเมืองใหญ่ให้ครบ 12 แห่ง (เชียงใหม่, พิษณุโลก, ขอนแก่น, อุดรธานี, ภูเก็ต) และเพิ่มศูนย์บริการครอบคลุมหัวเมืองรองรวม 30 แห่งทั่วประเทศ
ไทยคือจิ๊กซอว์สำคัญ: ฐานการผลิตแห่งที่ 3 ของโลก
ไฮไลต์สำคัญคือการที่ ITALJET อยู่ระหว่างศึกษาแผนลงทุนก่อตั้งโรงงานผลิตในประเทศไทย ซึ่งจะเป็นการลงทุนโดยตรงจากบริษัทแม่แห่งที่ 3 ของโลก (ต่อจากอิตาลีและจีน) โดยคาดว่าจะใช้เวลาเตรียมการ 1-2 ปี ตั้งเป้ากำลังการผลิตเบื้องต้น 6,000 คันต่อปี เน้นการใช้ชิ้นส่วนในประเทศเพื่อสิทธิประโยชน์ทางภาษีในการส่งออกไปทั่วเอเชีย ซึ่งจะช่วยยกระดับอิมเมจของแบรนด์ให้ชัดเจนและมั่นคงในสายตาผู้บริโภคชาวไทย
–ส่อง 2 SUV เรือธงจากฮุนได: เลือกที่ใช่ระหว่าง PALISADE ดีเซลทรงพลัง หรือ SANTA FE ไฮบริดสุดล้ำ
