พนักงานการรถไฟฯ เรียกร้องรัฐปลดล็อคมติ ครม.เดิม เพื่อเพิ่มพนักงาน รฟท. อย่างเร่งด่วน ล่าสุดพบขาดเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานจำนวนมาก ทั้งเจ้าหน้าที่ประจำขบวนรถ ประจำสถานี พนักงานขับรถ ช่างเครื่อง หวั่นกระทบความปลอดภัย คุณภาพบริการ โดยเฉพาะช่วงเทศกาล
มีรายงานถึงปัญหาขาดพนักงานปฏิบัติหน้าที่ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. ที่มีมายาวนาน และจากมติคณะรัฐมนตรีเดิมเมื่อปี 2541 ที่กำหนดให้ รฟท.รับพนักงานใหม่ ได้เพียง 5 % ของพนักงานที่เกษียณ ทำให้ปัจจุบัน รฟท.ขาดพนักงานปฏิบัติงาน รวมกว่า 8,000 อัตรา ครอบคลุมทั้งพนักงานประจำขบวนรถ พนักงานห้ามล้อ และเจ้าหน้าที่ประจำสถานี ซึ่งงานเหล่านี้ ส่งผลโดยตรงทั้งต่อความปลอดภัยผู้โดยสาร และคุณภาพบริการ โดยเฉพาะในช่วงเทศกาล ซึ่งแม้ว่ารัฐบาลจะทราบปัญหาและพยายามแก้ไข แต่ก็ยังไม่มีความชัดเจนในเรื่องดังกล่าว
ล่าสุดมีการแจกแจงอัตราเจ้าหน้าที่ที่ขาดในเดือนกุมภาพันธุ์ 2561 พบว่า อัตราพนักงานที่ขาดมากที่สุดได้แก่ พนักงานฝ่ายการช่างกล ที่ทำหน้าเป็นพนักงานขับรถ ช่างเครื่อง พนักงานซ่อมบำรุงรถจักร ตู้โดยสารต่างๆ มีอัตราที่ขาด 2,280 คน รองลงมาก็คือ ฝ่ายการช่างโยธา ที่ทำหน้าที่ซ่อมบำรุง ดูแลความปลอดภัยของระบบราง สะพานต่างๆ ทั่วประเทศ มีอัตราที่ขาด 1,884 คน ฝ่ายปฏิบัติการเดินรถ ที่ทำหน้าที่ประจำตามสถานีต่างๆทั่วประเทศ ดูแลเรื่องความปลอดภัย และให้บริการแก่ผู้โดยสารภายในสถานี เช่น นายสถานี เสมียนขายตั๋ว พนักงานประจำสถานี มีอัตราที่ขาด 1,655 คน และฝ่ายบริการโดยสาร ที่ทำหน้าที่อำนวยความสะดวก ดูแลความปลอดภัยของผู้โดยสารบนขบวนรถ เช่น พนักงานรักษารถ พนักงานห้ามล้อทั้งรถโดยสาร และสินค้า พนักงานตรวจตั๋ว พนักงานรถนอน มีอัตราที่ขาด 570 คน
นอกจากนี้ปัญหาที่เกิดขึ้น ส่งผลให้พนักงานที่ปฏิบัติหน้าที่ต้องควงกะ จนหลายครั้งอ่อนล้า แต่ไม่สามารถลาหยุดงานได้ ทำให้ในขณะนี้ ฝ่ายบริหารกำลังพิจารณาแก้ไขปัญหาขาดพนักงาน โดยการยกเลิกเดินขบวนรถที่ไม่ก่อให้เกิดรายได้ในหลายเส้นทาง หรือจะนำรถโดยสารมาปรับวิ่งให้บริการเฉพาะในวันเสาร์-อาทิตย์ หรือวิ่งเฉพาะวันจันทร์-วันศุกร์เท่านั้น
