วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ประเมินสาเหตุการชำรุดของบันไดเลื่อนบีทีเอส สถานีพญาไท มาจากปัญหาการดูแลบำรุงรักษา เนื่องจากสถานีรถไฟฟ้า หรือ ระบบขนส่งมวลชน (Mass Transit) ดังกล่าวจำเป็นต้องรองรับประชาชนจำนวนมาก และเปิดให้บริการในแต่ละวันยาวนานมากขึ้น ส่งผลให้บันไดเลื่อนต้องรองรับน้ำหนักมากขึ้น ทำให้บันไดเลื่อนต้องได้รับการดูแลบำรุงรักษามากกว่าปกติ พร้อมเผยเตรียมออกมาตรฐานกำกับความปลอดภัยวิศวกรรมสำหรับระบบขนส่งสาธารณะ คาดเสร็จภายใน 1 ปี
นายธเนศ วีระศิริ นายกวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมป์ (วสท.) กล่าวว่า กรณีที่เกิดขึ้นกับบันไดเลื่อนของ บีทีเอส สถานีพญาไท พบว่า มีแผ่นลูกบันไดเลื่อนของบันไดเลื่อนจากชั้นพื้นถนน จำนวน 1 แผ่น หลุดออกจากตำแหน่ง ทำให้เกิดช่องโหว่ แต่อย่างไรก็ตามระบบความปลอดภัยได้หยุดทำงานของบันไดเลื่อนทันที และ บริษัทฯได้เข้าปิดกั้นพื้นที่บริเวณดังกล่าวทันที ส่วนสาเหตุ วสท.มองว่ามีความเป็นไปได้หลายอย่าง เช่น จากการเสื่อมชำรุดของอุปกรณ์ ความผิดพลาดของคน ลักษณะการใช้งาน ส่วนสาเหตุที่แท้จริงนั้นอยู่ระหว่างการตรวจสอบโดยละเอียดของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
นายบุญพงษ์ กิจวัฒนาชัย รองประธานสาขาวิศวกรรมเครื่องกล วสท. สันนิษฐานว่า สาเหตุสำคัญอาจมาจาก 2 ปัจจัย คือ มีผู้เหรียญตกลงไปทำให้ระบบขัดข้อง หรือ อุปกรณ์ยึดโยงบันไดไม่แน่นหนา จนทำให้แผ่นบันไดหลุดออก แต่อย่างไรก็ตามพุ่งเป้าไปที่มาตรฐานการบำรุงรักษาอุปกรณ์ที่อาจจะไม่เพียงพอ เนื่องจากบันไดเลื่อนในระบบขนส่งมวลชน ที่ต้องรองรับน้ำหนัก และมีเวลาการทำงานยาวนาน มีความจำเป็นต้องได้รับการดูแลรักษาที่ดี และถี่กว่าบันไดเลื่อนทั่วไป โดยวสท. เตรียมที่จะร่างมาตรฐานกำกับดูแลทางวิศวกรรมสำหรับระบบขนส่งมวลชน โดยเฉพาะ ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน 1 ปี
ทั้งนี้ที่ผ่านมา วสท. มีการจัดทำมาตรฐานไว้ 2 ชุด ทั้งมาตรฐานระบบเครื่องกลขนส่งในอาคาร และมาตรฐานระบบลิฟท์ โดยตามมาตรฐานบันไดเลื่อนที่มีการออกแบบทางวิศวกรรม จะมีการติดตั้งอุปกรณ์ระบบความปลอดภัย และ ตรวจการแตกหักของบันไดเลื่อน ซึ่งจะสั่งหยุดทำงานอัตโนมัติ เมื่อเกิดความผิดปกติกับบันไดเลื่อนในกรณีต่าง ๆ ดังต่อไปนี้ มีการกดปุ่มฉุกเฉิน / การเคลื่อนที่ของบันไดเลื่อนผิดปกติ / กระแสไฟฟ้าผิดปกติ / ความเร็วบันไดเลื่อนเกินพิกัด / เบรกแม่เล็กไฟฟ้าผิดปกติ / โซ่ขับขาด / ราวมือจับบันไดเลื่อนขาด / ขั้นบันไดเลื่อนเอียง หรือหลุด / ขอบด้านข้าง / ขอบทางเข้าบันไดเลื่อน / ทางเข้าราวบันไดเลื่อน / ขั้นบันไดเลื่อนหาย / โซ่ขับรางขาด / เบรกเสริม / ฝาครอบเปิด / ฝาครอบเปิดไฟฟ้า ผิดปกติ เป็นต้น
สำหรับข้อแนะนำการใช้งานบันไดเลื่อนว่า มีความปลอดภัยหรือไม่ ให้ผู้ใช้บริการสังเกตุว่า บันไดเลื่อนมีเสียงดังผิดปกติ หรือ มีร่องรอยชำรุดหรือไม่ ราวมือจับบันไดเลื่อนไม่ทำงานหรือฉีกขาดหรือไม่ บันไดเลื่อนความร้อนผิดปกติ กระตุก เคลื่อนที่ไม่สม่ำเสมอ ราวจับเคลื่อนที่ไม่สัมพันธ์กับขั้นบันไดเลื่อน หรือ เคลื่อนที่ด้านซ้าย/ขวา ไม่เท่ากัน ซี่ของขั้นบันไดแตกหักมากกว่า 4-5 ซี่ติดต่อกัน หรือแตกหักเป็นจำนวนมาก ซี่หวีที่แผ่นพื้นแตกหักจำนวนมาก ไม่ได้ยึดน๊อตที่แผ่นพื้นปิดห้องเครื่อง มีขยะ สิ่งสกปรก หรือ น้ำเจิ่งนองที่บันไดเลื่อน ฯลฯ ทั้งนี้ที่ผ่านมาจากการสำรวจประเทศไทยมีการใช้บันไดเลื่อน 40,000 คู่ หรือ 80,000 ชุด โดยเฉพาะในพื้นที่ห้างสรรพสินค้า และระบบขนส่งมวลชน
นายสุพัตถ์ จารุศร อดีตนายกสมาคมลิฟต์แห่งประเทศไทย เชื่อว่าเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น น่าจะมาจากความผิดพลาดของคน และไม่น่าจะเป็นที่ระบบเนื่องจากระบบรักษาความปลอดภัยทั้งหมดของบันไดเลื่อนยังอยู่ครบ และสามารถนำอุปกรณ์กลับมาติดตั้งและเปิดให้บริการได้อย่างรวดเร็ว
00000000000000
