คณะกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เร่งติดตามความคืบหน้า โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) โดยล่าสุด “หัวเจาะปสุตา” (Tunnel Boring Machine No.1) ได้ประสบความสำเร็จในการขุดเจาะทะลุเข้าสู่ สถานีสะพานพุทธฯ ตามแผนงานที่วางไว้
นายมนตรี เดชาสกุลสม ประธานกรรมการ รฟม. พร้อมด้วย นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการ รฟม. และคณะผู้บริหาร ได้ลงพื้นที่ สัญญาที่ 4 ช่วงสะพานพุทธ – ดาวคะนอง เพื่อตรวจสอบความคืบหน้าสำคัญดังกล่าว ภายหลังหัวเจาะปสุตาได้ดำเนินการขุดเจาะจากสถานีโรงพยาบาลสมเด็จพระปิ่นเกล้า ผ่านอาคารปล่องระบายอากาศที่ 6 (IVS06) ไปยังสถานีวงเวียนใหญ่ ก่อนจะทะลุเข้าสู่สถานีสะพานพุทธฯ ได้อย่างเรียบร้อย
นายมนตรี เดชาสกุลสม ประธานกรรมการ รฟม. ได้กล่าวเน้นย้ำถึงนโยบายของกระทรวงคมนาคม โดยคณะกรรมการ รฟม. ได้ติดตามการทำงานอย่างต่อเนื่อง พร้อมกำชับให้ รฟม. ที่ปรึกษา และผู้รับจ้างก่อสร้าง ปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด จัดการจราจรให้เหมาะสม และประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชน รวมถึงดำเนินการภายใต้มาตรการป้องกันและแก้ไขผลกระทบสิ่งแวดล้อมอย่างต่อเนื่องและเป็นไปตามมาตรฐานสูงสุด
สำหรับความคืบหน้าของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ ในภาพรวม ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2568 ปัจจุบันมีความคืบหน้าสะสมแล้วคิดเป็น ร้อยละ 65.06 ขณะที่งานก่อสร้างโยธาสัญญาที่ 4 ช่วงสะพานพุทธ – ดาวคะนอง ซึ่งมี บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้างงาน มีความคืบหน้าอยู่ที่ ร้อยละ 63.63
ในส่วนของงานขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดิน สัญญาที่ 4 มีระยะทางทั้งสิ้น 3.3 กิโลเมตร เริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนมกราคม 2568 โดยหลังจากหัวเจาะปสุตาทะลุเข้าสู่สถานีสะพานพุทธฯ แล้ว จะทำการยกหัวเจาะกลับไปยังสถานีโรงพยาบาลสมเด็จพระปิ่นเกล้า เพื่อเตรียมการขุดเจาะไปยังบริเวณ Cut & Cover ซึ่งจะเป็นจุดเชื่อมต่อกับโครงสร้างทางวิ่งยกระดับของสถานีดาวคะนองต่อไป
โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ มีระยะทางรวม 23.63 กิโลเมตร ประกอบด้วยสถานีรถไฟฟ้าทั้งสิ้น 17 สถานี แบ่งเป็นสถานีใต้ดิน 10 สถานี และสถานียกระดับ 7 สถานี
