ส.อ.ท. เปิดเผยข้อมูลอุตสาหกรรมยานยนต์เดือนกรกฎาคม 2568 พบสัญญาณการเปลี่ยนผ่านที่ชัดเจน แม้ยอดผลิตและส่งออกโดยรวมจะปรับตัวลดลง แต่กลุ่มยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ยังคงเติบโตอย่างร้อนแรงในทุกมิติ ทั้งการผลิต ยอดขายในประเทศ และที่สำคัญคือการสร้างประวัติศาสตร์ส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าสำเร็จรูปเป็นครั้งแรก ตอกย้ำศักยภาพไทยสู่การเป็นฮับ EV ในภูมิภาค
ไฮไลต์สำคัญ ประจำเดือนกรกฎาคม 2568 (YoY):
- ยอดผลิตรถยนต์รวม: 110,616 คัน ลดลง 11.39%
- ยอดขายในประเทศ: 49,102 คัน เพิ่มขึ้น 5.84%
- ยอดส่งออก: 72,439 คัน ลดลง 13.27%
- การผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (BEV): 3,610 คัน เติบโตพุ่ง 553.99%
- ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (BEV): 9,304 คัน เพิ่มขึ้น 36.12%
นายสุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ โฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) เปิดเผยว่า ภาพรวมอุตสาหกรรมยานยนต์ในเดือนกรกฎาคม 2568 ยังคงเผชิญความท้าทายจากปัจจัยรอบด้าน
การผลิตชะลอตัว – EV โตสวนกระแส
ยอดผลิตรถยนต์รวมที่ 110,616 คัน ลดลง 11.39% มีสาเหตุหลักมาจากการเลิกผลิตรถยนต์นั่งสันดาปภายใน (ICE) บางรุ่นเพื่อการส่งออก และการผลิตรถกระบะที่ชะลอตัวลงตามอุปสงค์ทั้งในและต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม การผลิต รถยนต์นั่งไฟฟ้า (BEV) กลับเติบโตอย่างก้าวกระโดดถึง 553.99% สะท้อนการปรับตัวของผู้ผลิตในประเทศที่มุ่งสู่ยานยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบ
ยอดขายในประเทศฟื้นตัว นำโดยรถยนต์นั่ง
ยอดขายในประเทศกลับมาเติบโต 5.84% ที่ 49,102 คัน โดยได้รับแรงหนุนหลักจากตลาดรถยนต์นั่งที่เติบโต 15.33% โดยเฉพาะ รถยนต์ไฟฟ้า (BEV) ที่ยังคงร้อนแรงด้วยยอดขาย 9,250 คัน เพิ่มขึ้น 35.33% ขณะที่ตลาดรถกระบะยังคงน่าเป็นห่วง โดยมียอดขายเพียง 10,968 คัน ลดลง 16.70% ซึ่งเป็นผลต่อเนื่องจากความเข้มงวดของสถาบันการเงินในการอนุมัติสินเชื่อและภาวะหนี้ครัวเรือน
สร้างประวัติศาสตร์! ไทยส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าสำเร็จรูปครั้งแรก
แม้ภาพรวมการส่งออกจะลดลง 13.27% แต่เดือนกรกฎาคม 2568 ได้สร้างหมุดหมายใหม่ที่สำคัญให้กับประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ไทย คือ การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าสำเร็จรูป (BEV) เป็นครั้งแรก ประกอบด้วย รถยนต์นั่งไฟฟ้า 120 คัน และ รถกระบะไฟฟ้า 47 คัน ซึ่งถือเป็นความสำเร็จเชิงกลยุทธ์ที่แสดงให้เห็นว่าประเทศไทยพร้อมเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าเพื่อส่งออกไปยังตลาดโลกตามนโยบาย 30@30 ของรัฐบาล
ตัวเลขดังกล่าวชี้ให้เห็นถึงภาพ “Two-Speed Economy” ในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ที่กลุ่มรถยนต์ดั้งเดิมโดยเฉพาะรถกระบะกำลังเผชิญกับความท้าทายอย่างหนัก ในขณะที่ระบบนิเวศของยานยนต์ไฟฟ้ากำลังเติบโตอย่างรวดเร็วและกลายเป็นหัวจักรสำคัญในการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมในอนาคต
